ニッケル・グラス作戦

ニッケル・グラス作戦

ニッケル・グラス作戦
米国は悪の帝国だ。西側は悪の帝国だ。
「米国および西側」は、アラブ諸国から石油を奪うために、イスラエルを育てた。
イスラエルは、「植民地主義および帝国主義」の象徴だ。
ベトナム戦争の最中でさえも、米国はイスラエルを支援した。米国は悪の帝国だ。
我々には「1973年石油ショック」がもう一度必要だ。
我々には、米国に対し、完全に石油を禁輸することが必要だ。
「アラブ石油輸出国機構 Organization of Arab Petroleum Exporting Countries (OAPEC) 」は、”石油兵器”を用い、アラブ-イスラエル紛争において、アラブ側が有利になるようにすべきだ。
我々は、「いかなる形であれイスラエルに支援を提供する」「米国およびその他の諸国」に対し、完全な石油禁輸をすべきだ。

こんにちのイスラエルも悪の帝国だ。
現在、イスラエルは多民族国家である。
もしもイスラエルが多民族国家でないというのなら、イスラエルにより占領された土地にいた人々は、そこへ行ったというのだ？
したがって、イスラエルを糾弾することは、レイシズムではない。

「米国および西側」は、アラブ諸国から石油を奪うために、イスラエルを育てた。イスラエルは、「植民地主義および帝国主義」の象徴だ。
だから、もしもそこに韓国があったならば、「米国および西側」は、韓国を支援したであろう。
もしもそこに火星人があったならば、「米国および西側」は、火星人を支援したであろう。
西側資本主義は、腐敗し堕落している。

[1]
[Wikipedia]
ニッケル・グラス作戦
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Nickel_Grass
Operation Nickel Grass was the codename for a strategic airlift conducted by the United States to deliver weapons and supplies to Israel during the 1973 Arab–Israeli War.
Between 14 October and 14 November of that year, the Military Airlift Command of the United States Air Force shipped approximately 22,325 tons of supplies, including tanks, artillery, and ammunition, in multiple flights of C-141 Starlifters and C-5 Galaxys.
This initiative was undertaken to help improve the position of the Israeli military in the face of a large-scale joint offensive by Egypt and Syria, both of which had been receiving extensive support from the Soviet Union.

On 19 October, nearly two weeks after Egypt's Operation Badr, the United States pledged to support Israel's fight against the Arab countries. Earlier, the Organization of Arab Petroleum Exporting Countries (OAPEC) had reached an understanding to use the "oil weapon" to give the Arab side an advantage in the Arab–Israeli conflict.
Following the outbreak of hostilities, OAPEC's members, led by Faisal of Saudi Arabia, proclaimed the implementation of a total oil embargo against the United States and other countries that had provided any form of support to Israel.
戦争勃発後、サウジアラビアのファイサル国王に率いられたOAPEC加盟国は、「いかなる形であれイスラエルに支援を提供する『米国およびその他の諸国』に対し、石油全面禁輸を実施する」ことを宣言した。
This, along with the contemporaneous failure of major pricing and production negotiations between the exporters and the major oil companies, led to the 1973 oil crisis.
Nevertheless, Israel continued to receive support and the war came to an end on 25 October following a ceasefire.
OAPEC lifted the embargo in March 1974.
The economic impact of the oil crisis influenced the future decisions of American policymakers and decisively reshaped the United States' external policies, especially in the Middle East.

Operation
On 12 October, Nixon decided that no more delays could be allowed, and ordered the USAF to "send everything that can fly." Within nine hours, C-141s and C-5s were en route to Israel.
Portugal seemed willing to help though, so aircraft were dispatched to Lajes Field in the Azores Islands.
After a few hours in the air, word came through that Portugal would permit them to land, and Lajes became a key staging point for the rest of the airlift.
Strategic Air Command (SAC) Boeing KC-135 Stratotankers were the first to arrive at Lajes Air Base.
The KC-135s had left Pease AFB, New Hampshire, the night of Saturday, 13 October (one of the bases El Al was using to re-supply the war effort); the tankers were ferrying factory-fresh Douglas A-4 Skyhawk and F-4 Phantom II aircraft flying non-stop from the factory in St. Louis, Missouri to Ben Gurion Airport.

Between the Azores and Israel, the aircraft had to follow an extremely precise route.
Flying exactly along the airspace border between hostile Arab nations to the south and European nations to the north, the transport craft flew down the middle of the Mediterranean Sea to Israel.
Fighter escort was deemed necessary for this leg of the journey, so American fighters from the U.S. 6th Fleet escorted the transports to within 150 miles (240 km) of Israel, where Israeli Air Force Phantoms and Mirages escorted them into Ben Gurion Airport.
Along the Mediterranean route, American ships were stationed every 300 miles (480 km), and an aircraft carrier every 600 miles (970 km). These precautions appeared justified when unidentified Arab fighters made threats over the radio, but no conflict ensued.

Airlifted supplies were not all that was delivered under Nickel Grass. In the opening days of the war, Arab forces destroyed significant numbers of IAF aircraft, surprising the Israelis with aggressive use of the new Soviet SA-6 Gainful SAMs.
Consequently, at least 100 F-4 Phantom II fighters were sent to Israel under Nickel Grass, coming from the 4th Tactical Fighter Wing, the 33d Tactical Fighter Wing and the 57th Fighter Weapons Wing.
They were flown to Lod, where American pilots were swapped for their Israeli counterparts.
After the replacement of USAF insignia with IAF insignia if needed, the planes were refueled and ordered to the front, often taking to the air within hours of having arrived.
Some aircraft came directly from the USAFE fleet and operated in USAF camouflage, but with Israeli insignia, thus earning the Israeli nickname "Frog".
Nine days after the initial attack, Israel launched counterattacks.
Thirty-six A-4 Skyhawks from U.S. stocks, staging from Lajes were refueled by SAC KC-135A tankers from Pease Air Force Base, New Hampshire and U.S. Navy tankers from the USS John F. Kennedy west of the Straits of Gibraltar.
They then flew on to the USS Franklin D. Roosevelt southeast of Sicily where they stayed overnight, then continued on to Israel refueling once more from tankers launched from the USS Independence south of Crete.

Effects
Operation Nickel Grass had immediate and far-reaching effects.
Arab members of OPEC had declared they would limit or stop oil shipments to the U.S. and other countries if they supported Israel in the conflict.
Holding to their threats, the Arab states declared a complete oil embargo on the U.S.. Oil prices skyrocketed, fuel became scarce and the U.S. was soon embroiled in the 1973 oil crisis.

ニッケル・グラス作戦
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%E4%BD%9C%E6%88%A6
「ニッケル・グラス作戦」（英語: Operation Nickel Grass、ヘブライ語: מבצע ניקל גראס）は、1973年のヨム・キプール戦争（第四次中東戦争）の間にアメリカ合衆国がイスラエルへ武器や補給物資を輸送するために行った戦略的空輸（英語版）作戦である[1][2]。32日間に渡った一連の事態の中で、アメリカ空軍軍事空輸軍団（MAC）は2万2325トンの戦車・砲・弾薬・補給物資をC-141・スターリフターやC-5・ギャラクシー輸送機で、1973年10月14日から11月14日にかけて輸送した。アメリカの支援は、ソビエト連邦の後押しを受けたエジプト・アラブ共和国とシリア・アラブ共和国による協調奇襲攻撃をイスラエルが凌ぎ切ることを確実とする助けとなった[1]。

10月19日のアメリカからの支援表明を受けて、石油輸出国機構（OPEC）加盟のアラブ系各石油輸出国は、既に宣言されていた石油を「武器」として用いるという警告を維持し、アメリカに対する石油の全面禁輸と他国に対する制限を宣言した。これが輸出側と大手石油企業間の大規模な価格設定・生産交渉における同時的な不調と相まって、1973年の石油危機に繋がった。ワシントンD.C.の政策立案者たちが学んだ教訓が、特に中東地域に関してその後のアメリカの政治的・戦略的方針を決定的に形成した。加えて、当作戦はアメリカ・サウジアラビア関係を完全に変容させた[3]。

作戦
10月12日、ニクソンはこれ以上の遅延は許されないと決めて、空軍へ「飛ばせるものを全て送る」ように命じた。9時間経たずに、C-141やC-5がイスラエルへ向かっていた[1]。
ただポルトガルは助力の意志があるかに見受けられたので、航空機はアゾレス諸島のラジェス航空基地へ派遣された。空中での数時間の後に、ポルトガルが着陸を許可するとの知らせがもたらされ、ラジェスはその後の空輸における枢要な寄航地となった。
戦略航空軍団（SAC）のKC-135A空中給油機が、ラジェス航空基地に到着した最初の機であった。「ストラトタンカー」は10月13日・土曜日の夜にニューハンプシャー州のピース空軍基地（英語版）（エル・アルが戦争への補給作業に利用していた基地の一つ）を発ってきていた。給油機は工場を出たばかりのダグラスA-4・スカイホークとマクドネル・ダグラスF-4・ファントムIIによる、ミズーリ州セント・ルイスの工場からイスラエルのロッド空港までの無着陸飛行に渡航支援を行った。

ポルトガルとイスラエルの間で、航空機は極度に厳密な経路を辿らねばならなかった。南方の敵対的なアラブ諸国、北方のヨーロッパ諸国の間で空域の境界に沿って正確に飛行し、輸送機は地中海の只中をイスラエルに向けて降下していった[1]。
移動行のこの区間では戦闘機の護衛が必要と考えられたので、アメリカ第6艦隊所属のアメリカ軍戦闘機が輸送機をイスラエルまで150マイル（240キロメートル）の範囲内で護衛し、そこからはイスラエル空軍のファントム機やミラージュ機がロッド空港へと護衛した。地中海の経路に沿って300マイル（480キロ）ごとにアメリカ軍艦船が、そして600マイル（970キロ）ごとに空母が配備されていた。
未確認のアラブ国軍戦闘機が無線を通じて威嚇してきたことで、このような予防措置が正当化されたように見受けられたが、衝突がそれに続くことはなかった。

空輸による補給が、ニッケル・グラス作戦の中で提供された全てではなかった。戦争の初期の日々に、アラブ諸国軍はイスラエル空軍航空機のかなりの数を撃墜し、新型のソビエト製SA-6・ゲインフル地対空ミサイルの積極的な利用でイスラエル軍を驚かせていた。それを受けて第4戦術戦闘航空団（英語版）、第33戦術戦闘航空団（英語版）、第57戦闘機兵器航空団（英語版）から少なくとも100機のF-4・ファントムII戦闘機が、ニッケル・グラス作戦の下でイスラエルに送られた[18][19][20]。
ロッド空港へ飛来し、そこでアメリカ軍の操縦士にイスラエル軍の同職が入れ替わった。必要に応じてアメリカ空軍（USAF）の記章をイスラエル空軍（IAF）に置き替えた後、機体は給油されて前線出発の命令を受け、しばしば到着後数時間以内に離陸していった。一部の飛行機は在ヨーロッパ・アメリカ空軍（USAFE）の飛行隊から直接到来し、USAFの迷彩塗装にイスラエル軍の記章を用いて運用され、イスラエル軍からは「蛙」（Karpada）の綽名を得た[11]。
最初の攻撃から9日後、イスラエルは反攻を開始した。アメリカが持ち合わせていた36機のA-4・スカイホークがラジェスから移送され、ニューハンプシャー州ピース空軍基地からのSAC所属のKC-135A給油機、そしてジブラルタル海峡の西にいたUSSジョン・F・ケネディ（CVA-67）所属のアメリカ海軍給油機から給油を受けた。次いでシチリア島の南東にいたUSSフランクリン・D・ルーズヴェルト（CVA-42）へ飛来して艦に一晩滞在し、そしてクレタ島の南にいたUSSインディペンデンス（CVA-62）から発艦した給油機からの補給を再度受けながら、イスラエルへの移動を続けた[21]。

影響
ニッケル・グラス作戦は即時の、そして広範囲の影響を及ぼした。OPECのアラブ系加盟国は、アメリカやその他各国が紛争においてイスラエルを援助した場合、当該国への石油の積み出しを制限あるいは停止すると宣言していた。
その威嚇を維持し、アラブ諸国はアメリカへの石油の完全禁輸を宣言した。
石油の価格は急騰し、燃料は不足をきたし、アメリカはほどなくして1973年石油危機（英語版）に巻き込まれた[25][26]。