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1993 Cherbourg incident
https://en.wikipedia.org/wiki/1993_Cherbourg_incident
The 1993 Cherbourg incident were a series of maritime incidents which took place from 26 March to 2 April 1993 between the British Royal Navy and French fishermen as a result of a fishing rights dispute in and around the Channel Islands waters.
Background
The tensions around the Channel Islands waters began to rise in September 1992, when the European Union (EU) recognised a six-mile (5.2 nmi; 9.7 km) British limit for exclusive fishing rights around the islands. Until then, British and French trawlers had operated in the zone without restrictions.[1] The agreement left a three-mile (2.6 nmi; 4.8 km) limit from the coastline where only Jersey trawlers could fish, an area between the three-mile and the six-mile limits for any British-flagged boat, and an outer zone between the six-mile and the 12-mile (10 nmi; 19 km) limits, where only British and French fishing boats could operate.[2]
The incidents
The first incident took place on 26 March, when two fishing inspectors from the Channel Islands were illegally taken on the trawler Impatiens to the French port of Barneville-Carteret, after the French fishing boat was challenged by the British fishery vessel HMS Orkney from Guernsey,[3] which confiscated her pots.[4] The inspectors were rescued some hours later by a French coastguard vessel.[2][3] On 28 March 1993, HMS Blazer was paying a visit to Cherbourg Harbour when the local fishermen learned that a boat from their fleet, La Calypso, had been stopped at sea by a British minesweeper, HMS Brocklesby. The captain of La Calypso refused to submit and set out for Cherbourg with three British fishery protection servicemen on board. A French port vessel later returned the personnel to Royal Navy control.
Eight French trawlers subsequently surrounded the Blazer[1] at 3:00 pm and angry fishermen boarded the ship. According to witnesses,[3] HMS Blazer was seized while manoeuvring outside the port and sailed to Cherbourg harbour by the intruders. Her crew of 16 were forced to remain below the deck for three hours, while the ship's White Ensign was burned. French authorities subsequently put an end to the situation and forcibly expelled the fishermen from Blazer and placed them under arrest. The French Navy, meanwhile, dispatched the patrol boat Coriander to Cherbourg.[1]
On 29 March a flotilla of 36 French trawlers steamed up to Saint Peter Port in Guernsey, where a preliminary deal was agreed.[2] After the first incidents, the Royal Navy deployed unarmed Royal Marines to conduct any future similar law enforcement operations. The marines were from 40 Commando, based at Taunton in Somerset. La Calypso was eventually caught by the fishery vessel HMS Jersey and her master was put under arrest in Guernsey on 2 April 1993.[5] The skipper, Michel Mesnage, was released on bail on 3 April.[6] A new incident took place on 30 June 1993, when the Guernsey-based trawler Sara P was seized by the French Navy, and had her pots confiscated.[4]
British and French reactions
A spokeswoman for the French fishermen accused the Royal Navy of "severe provocation", while the British minister of Agriculture, John Gummer, stated that "The rule of law must be upheld. I have always emphasised the need for fisheries regulations to be properly enforced throughout the EC. The regulations are there to conserve fish and the long-term interests of the fishermen themselves."[5] The British Fisheries junior Minister, David Curry, claimed that the conflict was caused by the French authorities' failure to properly inform their fishermen about the agreement sanctioned by the EU in 1992, and the French legislative election, which in practice left no French government to deal with at the time of the incidents.[2] The British Agriculture Minister had met his elected French counterpart on 1 April, and they had agreed that the 1992 EU decision should be enforced.[5] The French government condemned the fishermen's actions.[7] British and Cherbourg fishermen signed an informal agreement on 5 April, on the first day since the beginning of the crisis, that boats from England and the islands were allowed to unload their catch in France.[8]
A definitive agreement regarding fishing around the Channel Islands and the Cotentin peninsula and Brittany was reached after an exchange of notes in Paris, on 16 August 1994.[4]
See also
icon1990s portal
2021 Jersey dispute
Cod Wars
English Channel scallop fishing dispute
Exclusive economic zone
International waters
Lobster War
Overfishing
R (Factortame Ltd) v Secretary of State for Transport
Turbot War
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1993年のシェルブール事件
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1993年のシェルブール事件は、チャンネル諸島海域およびその周辺における漁業権紛争の結果として、1993年3月26日から4月2日にかけてイギリス海軍とフランスの漁師の間で発生した一連の海上事件である。
チャンネル諸島海域をめぐる緊張は、1992年9月に欧州連合（EU）が諸島周辺6マイル（5.2 nmi; 9.7 km）の英国漁船専用水域を承認したことで高まり始めた。それまでは、英国とフランスのトロール船がこの水域で制限なく操業していた。 [ 1 ]この協定では、海岸線から3マイル（2.6 nmi; 4.8 km）の境界はジャージー島のトロール船のみが操業でき、3マイルから6マイルの境界の間は英国船籍の船舶が操業でき、6マイルから12マイル（10 nmi; 19 km）の境界の間は英国とフランスの漁船のみが操業できる外側の水域とされた。[ 2 ]
事件
最初の事件は3月26日に起きた。この事件では、チャンネル諸島出身の漁業検査官2名がトロール船インパチェンス号でフランスのバルヌヴィル＝カルトゥレ港に違法に連行されたが、これはガーンジー島のイギリス漁船オークニー号がフランス漁船に異議を唱え、 [ 3 ]オークニー号に漁かごを押収された後のことであった。[ 4 ]検査官は数時間後にフランスの沿岸警備隊の船に救出された。[ 2 ] [ 3 ] 1993年3月28日、ブレイザー号がシェルブール港を訪れていたとき、地元の漁師は彼らの船団のラ・カリプソ号がイギリスの掃海艇ブロックルスビー号に海上で止められたことを知った。ラ・カリプソ号の船長は従うことを拒否し、イギリス漁業保護隊員3名を乗せてシェルブールに向けて出発した。その後、フランスの港湾船舶が人員をイギリス海軍の管理下に返還した。
その後、午後3時、フランスのトロール船8隻がブレイザー号を包囲し[ 1 ] 、激怒した漁師たちが船に乗り込んだ。目撃者によると[ 3 ]、ブレイザー号は港外で操業中に侵入者に拿捕され、シェルブール港へ向かった。乗組員16人は3時間にわたり甲板下に閉じ込められ、船の白旗は燃やされた。フランス当局はその後事態を収拾し、漁師たちをブレイザー号から強制的に追放し、逮捕した。一方、フランス海軍は巡視艇コリアンダー号をシェルブールへ派遣した[ 1 ] 。
3月29日、フランスのトロール船36隻からなる船団がガーンジー島のセント・ピーター・ポートに到着し、予備協定が合意された。 [ 2 ]最初の事件の後、英国海軍は、今後同様の法執行活動を行うために、非武装の英国海兵隊を派遣した。この海兵隊は、サマセット州トーントンに拠点を置く第40コマンド部隊に所属していた。ラ・カリプソ号は最終的に漁船ジャージー号に拿捕され、船長は1993年4月2日にガーンジー島で逮捕された。 [ 5 ]船長のミシェル・メスナージュは4月3日に保釈された。[ 6 ] 1993年6月30日、ガーンジー島を拠点とするトロール船サラP号がフランス海軍に拿捕され、漁具が押収されるという新たな事件が発生した。 [ 4 ]
イギリスとフランスの反応
フランス漁師の広報担当者は英国海軍を「重大な挑発行為」と非難したが、英国のジョン・ガマー農務大臣は「法の支配は堅持されなければならない。私は常に、EC全域で漁業規制が適切に施行される必要があることを強調してきた。これらの規制は魚類の保全と漁師自身の長期的な利益のためにある」と述べた。[ 5 ]英国のデイビッド・カリー漁業次官は、この紛争はフランス当局が1992年にEUが承認した協定とフランス議会選挙について漁師に適切な情報を提供しなかったこと、そして事件発生当時フランス政府が実質的に対処する必要がなかったフランス議会選挙が原因であると主張した。[ 2 ]英国の農務大臣は4月1日にフランスの農務大臣と会談し、1992年のEU決定を施行することで合意していた。[ 5 ]フランス政府は漁師の行動を非難した。[ 7 ]イギリスとシェルブールの漁師たちは、危機が始まってから最初の日である4月5日に、イギリスとシェルブールの漁師たちがフランスで漁獲物を降ろすことを許可するという非公式の合意に署名した。[ 8 ]
1994年8月16日、パリで交換された覚書により、チャンネル諸島、コタンタン半島、ブルターニュ周辺の漁業に関する最終合意が成立した。 [ 4 ]
参照
icon1990年代のポータル
2021年ジャージ紛争
タラ戦争
イギリス海峡ホタテ漁業紛争
排他的経済水域
公海
ロブスター戦争
乱獲
R (ファクターテイム社) 対 運輸大臣
ターボット戦争
